飞碟缔途汽车具有极强的承载能力及超大容积，配备的黄金动力组合提高了运输效率。

      飞碟汽车旗下的缔途小卡，缔途驾驶室设计小巧而灵活，使其能够适应城市各种狭窄和拥挤的道路；高功率、大扭矩发动机、强化版底盘，使缔途小卡具备了不同以往的强大承载能力；缔途驾驶室强的动力满足不同的需求；缔途棚壳超低的油耗让顾客更加省心。

      2台飞碟缔途汽车缔途小卡摆放在赞助商展示区，缔途驾驶室缔途小卡以酷炫的外观吸引众多参赛选手的目光，争相合影留念，成为展示区中一道靓丽的风景线。

      今后，飞碟汽车将一如既往，推动国内马拉松运动的发展，向参赛选手传递轻松快乐、积极向上的精神，向社会传达全民健身的精神。

      随着春季市场回暖，五征缔途、缔途驾驶室、飞碟汽车等产业呈现出一派产销两旺的繁忙景象，五征生产、研发、营销各部门紧密配合，确保市场订单供应。

      为满足市场需求，提高生产效率，飞碟汽车生产部门对生产环节进行优化、改善。针对大批量订单，生产部门联合销售、研发部门，制定大类储备计划，梳理市场重点、车型，提前上装，提前发货。

      在五征缔途总装车间记者看到，装配工人正在有条不紊地对新开发的装配、调试等工作，缔途驾驶室生产线满负荷运转。为确保产品质量，缔途驾驶室工作人员对下线车辆进行车间内部评审，提高一次送检合格率。为提高员工质量意识，缔途驾驶室车间还建立了质量长廊，把市场反馈、车间内部出现的问题进行整理公示，并组织员工学习，避免同一个问题重发生。

      尹兆安，今年57岁。1984年，20岁出头的他骑着一辆三轮车帮别人拉纸壳，一个月收入三四十元。如今，他依旧从事运输营生，但用的车已经从三轮车改为了飞碟缔途小卡，月收入实现过万元，一家人过上了幸福的生活。

      从三轮车到飞碟缔途小卡，尹兆安中间也换过很多车。其中，开了九年其他品牌的车，跑了40万公里左右，大毛病频出，小毛病不断，让他很苦恼。后来他买了一辆飞碟缔途小卡，一年时间里已经跑了6万多公里，没出一点毛病。他说：“前几天，我跟朋友去送货，他开的不是咱这个牌子的小卡，比我这个慢了不少，我到了他都没到，缔途比同类的小卡，我一天能多拉几趟活，就算是不拉活，我也能有更多的时间休息。”

      尹兆安说，飞碟缔途不仅，还没有别的产品那么多的局限性。他告诉记者：“我之前开的那个卡车有很大的局限性，有些东西拉不了，有时候要进地下室也根本进不去，耽误不少生意。买了缔途之后，发现缔途货箱宽了、高度降低了，地下室基本都能进，真是方便了很多，很多需要进地下室的客户也成为了我的固定客户，这款车非常符合我的心意。”

      因为做运输的营生需要长时间坐在车里，非常劳累。尹兆安说，飞碟缔途开起来很舒适，驾驶室活动的空间比其他品牌的宽敞。说着，尹兆安接到了进城拉货的活儿，我们跟着进了城。他说，以前不愿意进城区拉货，因为一般卡车没那么灵活，又达不到进城标准。换了飞碟缔途后，再也不用担心这些问题，飞碟缔途符合法律法规，车上的是蓝牌，车辆也灵活，非常方便。